Ich habe tatsächlich einen günstigen Elektro-Pickup auf Alibaba gekauft.Dies ist, was erscheint

Einige Leser erinnern sich vielleicht daran, dass ich vor ein paar Monaten auf Alibaba einen günstigen elektrischen Mini-Truck gekauft habe.Ich weiß das, weil ich seitdem fast täglich E-Mails mit der Frage erhalte, ob mein chinesischer Elektro-Pickup (manche bezeichnen ihn humorvoll als meinen F-50) angekommen ist.Nun, jetzt kann ich endlich antworten: „Ja!“und teile mit dir, was ich habe.
Ich habe diesen Truck zum ersten Mal entdeckt, als ich Alibaba durchstöberte und nach einem wöchentlichen Nugget für meine wöchentliche Kolumne Alibaba Weird Electric Cars of the Week suchte.
Ich habe einen Elektro-Lkw für 2.000 US-Dollar gefunden und er sah perfekt aus, außer dass das Verhältnis etwa 2:3 betrug.Es geht nur 25 Meilen pro Stunde.Und nur ein Motor mit einer Leistung von 3 kW.Und Sie müssen für Batterien, Versand usw. extra bezahlen.
Abgesehen von all diesen kleinen Problemen sieht dieser Truck albern aus, ist aber cool.Es ist etwas klein, aber charmant.Also begann ich Verhandlungen mit einem Handelsunternehmen (einem kleinen Unternehmen namens ChangLi, das auch einige US-Importeure beliefert).
Ich konnte den LKW mit einer hydraulisch klappbaren Plattform, einer Klimaanlage und einer (für diesen kleinen LKW) riesigen Li-Ion-6-kWh-Batterie ausstatten.
Diese Upgrades kosten mich etwa 1.500 US-Dollar zusätzlich zum Grundpreis, außerdem muss ich unglaubliche 2.200 US-Dollar für den Versand bezahlen, aber immerhin ist mein LKW unterwegs, um mich abzuholen.
Der Versandvorgang scheint lange zu dauern.Zunächst lief alles gut und ein paar Wochen nach der Zahlung fuhr mein LKW zum Hafen.Es blieb noch einige Wochen stehen, bis es in einen Container umgewandelt und auf ein Schiff verladen wurde. Sechs Wochen später kam das Schiff dann in Miami an.Das einzige Problem ist, dass mein Truck nicht mehr darauf steht.Wohin es ging, weiß niemand, ich habe Tage damit verbracht, Speditionen, Logistikunternehmen, meinen Zollagenten und chinesische Handelsunternehmen anzurufen.Niemand kann es erklären.
Schließlich erfuhr das chinesische Handelsunternehmen vom Verlader auf seiner Seite, dass mein Container in Korea gelöscht und auf ein zweites Containerschiff verladen wurde – das Wasser im Hafen war nicht tief genug.
Um es kurz zu machen: Der Truck kam schließlich in Miami an, blieb dann aber noch ein paar Wochen beim Zoll stecken.Als es endlich auf der anderen Seite des Zolls herauskam, zahlte ich weitere 500 Dollar an einen Mann, den ich auf Craigslist gefunden hatte, der einen größeren Pritschenwagen benutzte, um einen Kastenwagen zum Grundstück meiner Eltern in Florida zu bringen, wo Will ein neues Zuhause bauen würde.für LKW.
Der Käfig, in dem er transportiert wurde, war verbeult, aber der Lastwagen überlebte wie durch ein Wunder.Dort habe ich den LKW ausgepackt und die Mühle gerne schon vorab beladen.Letztendlich war das Auspacken erfolgreich, und während meiner ersten Testfahrt fielen mir ein paar Fehler im Video auf (natürlich meldeten sich mein Vater und meine Frau, die vor Ort waren, um die Show zu verfolgen, bald freiwillig, um es zu testen).
Nach einer langen Reise um die Welt war ich einfach nur erstaunt, wie gut dieser LKW war. Ich denke, dass die Vorbereitung auf einen zerstörten LKW dazu beiträgt, meine Erwartungen zu senken, weshalb ich schockiert war, als der LKW fast völlig verbeult war.
Es ist nicht besonders leistungsstark, obwohl der 3-kW-Motor und der 5,4-kW-Spitzenregler ihm bei niedrigen Geschwindigkeiten genug Leistung verleihen, um ihn durch das Haus meiner Eltern zu transportieren.Die Höchstgeschwindigkeit beträgt zwar nur 25 mph (40 km/h), auf unebenem Gelände rund um die Felder beschleunige ich jedoch selten auf diese Geschwindigkeit – dazu später mehr.
Das Müllbett ist großartig und ich nutze es sehr gut, indem ich Gartenabfälle auf dem Boden sammle und sie zurück zur Mülldeponie schleppe.
Der Truck selbst ist einigermaßen gut verarbeitet.Es verfügt über Ganzmetall-Karosserieteile, elektrische Fensterheber mit Schlüsselanhänger und ein komplettes Beleuchtungspaket mit Verriegelung, einschließlich Signalleuchten, Scheinwerfern, Scheinwerfern, Rücklichtern, Rückfahrscheinwerfern und mehr.Außerdem gibt es eine Rückfahrkamera, Stahlregale und Bettgestelle, leistungsstarke Ladegeräte, Scheibenwischer und sogar eine ziemlich leistungsstarke Klimaanlage (getestet im heißen und feuchten Florida).
Das Ganze bräuchte möglicherweise eine bessere Rostbehandlung, da ich nach Monaten langer Seereise an einigen Stellen etwas Rost festgestellt habe.
Es ist definitiv kein Golfwagen – es ist ein vollständig geschlossenes Fahrzeug, wenn auch ein langsameres.Ich fahre hauptsächlich im Gelände und aufgrund der rauen Federung komme ich selten an die Höchstgeschwindigkeit von 25 mph (40 km/h) heran, obwohl ich einige Straßenfahrten gemacht habe, um die Geschwindigkeit zu testen, und es fast genau die versprochenen 25 mph waren.Stunde./Stunde.
Leider haben diese Changli-Pkw und -Lkw keine Straßenzulassung und fast alle lokalen Elektrofahrzeuge (NEV) oder Langsamfahrfahrzeuge (LSV) werden nicht in China hergestellt.
Tatsache ist, dass diese 25 Meilen pro Stunde schnellen Elektrofahrzeuge in die Kategorie der staatlich zugelassenen Fahrzeuge (LSV) fallen und, ob Sie es glauben oder nicht, tatsächlich die bundesstaatlichen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge gelten.
Früher dachte ich, dass NEVs und LSVs, solange sie bis zu 25 Meilen pro Stunde fahren können und über Blinker, Sicherheitsgurte usw. verfügen, für den Straßenverkehr zugelassen sein könnten.Leider ist es nicht.Es ist schwieriger.
Diese Autos müssen tatsächlich eine lange Liste von Anforderungen erfüllen, einschließlich der Verwendung von DOT-Teilen, um für den Straßenverkehr zugelassen zu sein.Das Glas muss in einer beim DOT registrierten Glasfabrik hergestellt werden, die Rückfahrkamera muss in einer beim DOT registrierten Fabrik usw. hergestellt werden. Es reicht nicht aus, mit angelegtem Sicherheitsgurt und eingeschalteten Scheinwerfern 25 Meilen pro Stunde zu fahren.
Selbst wenn die Autos über alle erforderlichen DOT-Komponenten verfügen, müssen Fabriken, die sie in China herstellen, sich bei der NHTSA registrieren, damit die Autos legal auf den Straßen der Vereinigten Staaten fahren dürfen.Obwohl es bereits mehrere US-Unternehmen gibt, die diese Autos in die USA importieren, behaupten einige von ihnen fälschlicherweise, dass diese Autos legal seien, weil sie 25 Meilen pro Stunde fahren. Leider können wir diese Autos nicht tatsächlich registrieren oder bekommen.Diese Autos fahren auf der Straße.Sowohl die Herstellung dieser Produkte in den Vereinigten Staaten als auch der Aufbau einer DOT-konformen Fabrik in China, die bei der NHTSA registriert werden kann, werden erhebliche Anstrengungen erfordern.Vielleicht erklärt das, warum der viersitzige Polaris GEM mit 25 Meilen pro Stunde eine Blei-Säure-Batterie für 15.000 US-Dollar benötigt und weder Türen noch Fenster hat!
Sie finden sie oft für etwa 2.000 US-Dollar auf Alibaba und anderen chinesischen Shopping-Sites.Die tatsächlichen Kosten sind tatsächlich viel höher.Wie bereits erwähnt, musste ich sofort 1.000 US-Dollar für die große Batterie, 500 US-Dollar für Upgrades meiner Wahl und 2.200 US-Dollar für den Seetransport hinzufügen.
Auf der US-Seite musste ich noch etwa 1.000 US-Dollar an Zoll- und Maklergebühren sowie einige Ankunftsgebühren hinzufügen.Am Ende habe ich 7.000 Dollar für das ganze Set und ein paar Sachen bezahlt.Das ist definitiv eine höhere Auszahlung, als ich erwartet hatte.Als ich die Bestellung aufgab, hoffte ich, einen Verlust von 6.000 $ zu vermeiden.
Während einige den Endpreis für überhöht halten, sollten Sie andere Optionen in Betracht ziehen.Heutzutage kostet ein beschissener Blei-Säure-Golfwagen etwa 6.000 US-Dollar.Unvollendet kostet 8.000 US-Dollar.Sehr gut im Bereich von 10-12.000 $.Allerdings ist alles, was Sie haben, ein Golfwagen.Es ist nicht eingezäunt, was bedeutet, dass Sie nass werden können.Es gibt keine Klimaanlage.Es gibt keine Hausmeister.Die Tür war nicht verschlossen.Keine Fenster (elektrisch oder anderweitig).Es gibt keine verstellbaren Schalensitze.Es gibt kein Infotainmentsystem.Es gibt keine Luken.Keine hydraulische Muldenkipper-Ladefläche usw.
Auch wenn manche ihn für einen verherrlichten Golfwagen halten (und ich muss zugeben, dass daran etwas Wahres dran ist), ist er sowohl billiger als auch praktischer als ein Golfwagen.
Obwohl der LKW illegal ist, geht es mir gut.Ich habe es nicht für diesen Zweck gekauft und es verfügt natürlich auch nicht über Sicherheitsausrüstung, die mir ein sicheres Fahrgefühl im Straßenverkehr ermöglicht.
Stattdessen handelt es sich um einen Arbeitslastwagen.Ich werde ihn (oder wahrscheinlicher: meine Eltern werden ihn häufiger nutzen als ich) als landwirtschaftlichen Lastwagen auf ihrem Grundstück verwenden.In meinen ersten Tagen im Einsatz erwies es sich als sehr geeignet für die Aufgabe.Wir nutzten es am Boden, um heruntergefallene Gliedmaßen und Trümmer aufzusammeln, Kisten und Ausrüstung um das Grundstück zu schleppen und genossen einfach die Fahrt!
Es übertrifft auf jeden Fall Benzin-UTVs, weil ich nie nachfüllen oder am Auspuff ersticken muss.Das Gleiche gilt für den Kauf eines alten Tankwagens – ich bevorzuge mein lustiges kleines Elektroauto, das alles, was ich brauche, sofort erledigt.
An diesem Punkt freue ich mich darauf, mit der Modifizierung des Lastwagens zu beginnen.Dies ist bereits eine gute Basis, an der jedoch noch gearbeitet werden muss.Die Federung ist nicht sehr gut und ich bin mir nicht sicher, was ich da machen kann.Ein paar weichere Federn könnten ein guter Anfang sein.
Ich werde aber auch an einigen anderen Ergänzungen arbeiten.Der LKW könnte eine gute Rostbehandlung gebrauchen, das ist also ein weiterer Bereich, mit dem man beginnen kann.
Ich denke auch darüber nach, ein kleines Solarpanel oben auf dem Fahrerhaus zu installieren.Selbst Panels mit relativ geringer Leistung wie 50-W-Panels können recht effizient sein.Geht man davon aus, dass ein LKW einen Wirkungsgrad von 100 Wh/Meile hat, können selbst ein paar Kilometer täglicher Nutzung rund ums Haus durch passives Solarladen vollständig ausgeglichen werden.
Ich habe es mit dem Jackery 1500-Solargenerator getestet und festgestellt, dass ich mit einem 400-W-Solarpanel eine konstante Ladung von der Sonne erhalten kann, obwohl dies das Verschieben des Geräts und des Panels oder die Einrichtung einer semipermanenten Installation irgendwo in der Nähe erfordern würde.
Ich würde der Hebeplattform auch gerne ein paar Ständer hinzufügen, damit meine Eltern ihre Mülltonnen anheben und sie wie eine Landstraße über die Auffahrt zur öffentlichen Straße tragen können, um den Müll einzusammeln.
Ich beschloss, einen Rennstreifen darauf zu kleben, um ein paar zusätzliche Meilen pro Stunde herauszuholen.
Ich habe auch noch ein paar andere interessante Mods auf meiner Liste.Eine Fahrradrampe, ein Amateurfunkgerät und vielleicht ein Wechselstrom-Wechselrichter, damit ich Dinge wie Elektrowerkzeuge direkt über die 6-kWh-Batterie eines Lastwagens aufladen kann.Wenn Sie Ideen haben, bin ich auch für Vorschläge offen.Treffen Sie mich im Kommentarbereich!
Ich werde in Zukunft auf jeden Fall ein Update durchführen, damit Sie wissen, wie sich mein Mini-Truck im Laufe der Zeit entwickelt.In der Zwischenzeit treffen wir uns auf der (schmutzigen) Straße!
Mika Toll ist ein Enthusiast für persönliche Elektrofahrzeuge, Batterieliebhaber und Autor der meistverkauften Amazon-Bücher „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Energy“, „The Complete DIY Electric Bicycle Guide“ und „The Electric Bicycle Manifesto“.
Die E-Bikes, die Mikas aktuelle tägliche Fahrer ausmachen, sind das Lectric XP 2.0 für 999 US-Dollar, das Ride1Up Roadster V2 für 1.095 US-Dollar, das Rad Power Bikes RadMission für 1.199 US-Dollar und das Priority Current für 3.299 US-Dollar.Aber heutzutage ist es eine ständig wechselnde Liste.