Einige Leser erinnern sich vielleicht, dass ich vor einigen Monaten einen billigen elektrischen Mini -Truck in Alibaba gekauft habe. Ich weiß das, weil ich seitdem fast jeden Tag E-Mails erhalten habe, gefragt, ob mein chinesischer elektrischer Pickup (einige humorvoll als meine F-50) angekommen sind. Nun, jetzt kann ich endlich antworten: "Ja!" Und teilen Sie mit Ihnen, was ich habe.
Ich entdeckte diesen LKW zum ersten Mal, als ich Alibaba suchte, um ein wöchentliches Nugget für meine wöchentliche Alibaba -seltsame Elektroautos der Wochensäule zu suchen.
Ich fand einen Elektrowagen für 2000 US -Dollar und es sah perfekt aus, außer dass das Verhältnis ungefähr 2: 3 lag. Es geht nur 25 Meilen pro Stunde. Und nur ein Motor mit einer Leistung von 3 kW. Und Sie müssen zusätzliche für Batterien, Versand usw. bezahlen.
Aber abgesehen von all diesen kleinen Problemen sieht dieser LKW albern aus, aber er ist cool. Es ist ein wenig klein, aber charmant. Deshalb habe ich mit einer Handelsgesellschaft verhandelt (ein kleines Unternehmen namens Changli, das auch einige US -Importeure liefert).
Ich konnte den LKW mit einer hydraulischen Faltplattform, einer Klimaanlage und einem riesigen (für diesen kleinen LKW) Li-Ion 6 kWh Batterie ausstatten.
Diese Upgrades kosten mich über den Grundpreis von ungefähr 1.500 US -Dollar, und ich muss unglaublich 2.200 US -Dollar für den Versand zahlen, aber zumindest ist mein LKW auf dem Weg, mich abzuholen.
Der Versandprozess scheint lange zu dauern. Zuerst lief alles gut und ein paar Wochen nach der Zahlung wurde mein LKW zum Hafen geführt. Es saß noch ein paar Wochen, bis es in einen Behälter verwandelt und auf ein Schiff geladen wurde. Dann kam das Schiff sechs Wochen später in Miami an. Das einzige Problem ist, dass mein LKW nicht mehr darauf ist. Wo es ging, weiß niemand, ich habe Tage damit verbracht, Trucking -Unternehmen, Logistikunternehmen, meinen Zollmakler und chinesische Handelsunternehmen angerufen zu haben. Niemand kann es erklären.
Schließlich erfuhr die chinesische Handelsfirma vom Versender auf der Seite, dass mein Container in Korea entladen und auf ein zweites Containerschiff geladen wurde - das Wasser im Hafen war nicht tief genug.
Kurz gesagt, der Lastwagen kam schließlich in Miami an, blieb aber noch ein paar Wochen im Zoll. Nachdem es schließlich die andere Seite des Zolls herausging, zahlte ich einem Mann, den ich auf Craigslist gefunden habe, weitere 500 US -Dollar, die einen größeren Pritschenwagen benutzte, um einen Kastenwagen zum Grundstück meiner Eltern in Florida zu bringen, wo Will ein neues Zuhause machen würde. Für LKW.
Der Käfig, in dem er transportiert wurde, war verbeugt, aber der Lastwagen überlebte auf wundersame Weise. Dort packte ich den Lastwagen aus und lud den Mühle gerne im Voraus. Letztendlich war das Unboxing erfolgreich, und während meiner ersten Testfahrt bemerkte ich ein paar Störungen im Video (natürlich meldete sich mein Vater und meine Frau, die sich der Show entfalten, bald freiwillig, um sie zu testen).
Nach einer langen Reise um die Welt war ich einfach erstaunt darüber, wie gut dieser Lastwagen war. Ich glaube, die Vorbereitung auf einen zerstörten Lastwagen hilft, meine Erwartungen zu senken, weshalb ich schockiert war, als der Lastwagen fast vollständig verbeugt war.
Es ist nicht besonders leistungsstark, obwohl der 3 -kW -Motor und der 5,4 -kW -Spitzencontroller ihm genug Strom mit niedrigen Geschwindigkeiten verleihen, um ihn um das Haus meiner Eltern zu bringen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur 40 km/h, aber ich beschleunige mich immer noch selten auf diese Geschwindigkeit auf ungleichmäßigem Boden um die Felder - dazu später mehr.
Das Müllbett ist großartig und ich habe es gut genutzt, um Hofabfälle auf den Boden zu sammeln und auf die Mülldeponie zurückzuziehen.
Der LKW selbst ist etwas gut gemacht. Es verfügt über alle Metallkörperpaneele, elektrische Fenster mit Schlüsselanhänger und ein komplettes Verriegelungsbeleuchtungspaket, einschließlich Signallichter, Scheinwerfer, Scheinwerfer, Rücklichtern, Umkehrlichtern und vielem mehr. Es gibt auch eine Umkehrkamera, Stahlregale und Bettenrahmen, leistungsstarke Ladegeräte, Flüssigkeitsscheibenwischer und sogar eine ziemlich leistungsstarke Klimaanlage (getestet in heißer und feuchter Florida).
Das Ganze braucht möglicherweise eine bessere Rostbehandlung, da ich nach monatelangen langen Seefahrten ein bisschen Rost in einigen Stellen bemerkt habe.
Es ist definitiv kein Golfwagen - es ist ein vollständig geschlossenes Fahrzeug, wenn auch langsamer. Ich fahre hauptsächlich im Offroad und aufgrund der rauen Federung tritt ich selten in der Nähe von 40 km/h. Stunde. /Stunde.
Leider sind diese Changli -Autos und Lastwagen nicht legal und fast alle lokalen Elektrofahrzeuge (NEV) oder niedriggeschwindiger Fahrzeuge (LSV) werden in China nicht hergestellt.
Die Sache ist, dass diese 25 Meilen pro Stunde Elektrofahrzeuge in die Kategorie der bundesweit zugelassenen Fahrzeuge (LSV) fallen und glauben, dass die Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge des Bundes tatsächlich gelten.
Früher dachte ich, solange NEVs und LSVs bis zu 25 Meilen pro Stunde betragen und Signale, Sicherheitsgurte usw. haben, könnten sie auf der Straße legal sein. Leider ist es nicht. Es ist schwieriger als das.
Diese Autos müssen tatsächlich eine lange Liste von Anforderungen erfüllen, einschließlich der Verwendung von Punktteilen, um auf der Straße legal zu sein. Das Glas muss in einer dot registrierten Glasfabrik hergestellt werden, die Rückfahrkamera muss in einem Punkt registriert werden.
Selbst wenn die Autos über alle erforderlichen Punktkomponenten verfügen, müssen sich Fabriken, die sie in China machen, bei der NHTSA registrieren, damit die Autos in den USA legal auf den Straßen fahren können. Während es bereits mehrere US -amerikanische Unternehmen gibt, die diese Autos in die USA importieren, behaupten einige von ihnen fälschlicherweise, dass diese Autos legal sind, weil sie 25 Meilen pro Stunde fahren, leider können wir uns nicht tatsächlich registrieren oder diese Autos bekommen. Diese Autos fahren auf den Straßen. Beide Herstellung dieser Produkte in den USA und der Einrichtung einer dot -konformen Fabrik in China, die bei der NHTSA registriert werden kann, erfordern erhebliche Anstrengungen. Vielleicht erklärt das, warum das 25-km / h-Polaris-Gem eine 4-Dollar-Batterie-Akku von 15.000 US-Dollar benötigt und keine Türen oder Fenster enthält!
Sie werden sie oft für rund 2.000 US -Dollar auf Alibaba und anderen chinesischen Einkaufsgebieten sehen. Die tatsächlichen Kosten sind tatsächlich viel höher. Wie ich bereits erwähnte, musste ich sofort 1.000 US -Dollar für die große Batterie hinzufügen, 500 US -Dollar für Upgrades meiner Wahl und 2.200 US -Dollar für den Versand von Ocean.
Auf der US -Seite musste ich weitere 1.000 US -Dollar an Zoll- und Maklergebühren sowie einige Ankunftsgebühren hinzufügen. Am Ende zahlte ich 7.000 Dollar für das gesamte Set und ein paar Sachen. Dies ist definitiv mehr Auszahlung als ich erwartet hatte. Als ich die Bestellung aufmachte, hoffte ich, einen Verlust von 6.000 US -Dollar zu vermeiden.
Während einige den endgültigen Preis erprantiert werden, berücksichtigen Sie andere Optionen. Heute kostet ein beschissener Blei-Säure-Golfwagen etwa 6.000 US-Dollar. Unvollendete kostet 8.000 US -Dollar. Sehr gut im Bereich von 10 bis 12000 US-Dollar. Alles, was Sie haben, ist jedoch ein Golfwagen. Es ist nicht eingezäunt, was bedeutet, dass Sie nass werden. Es gibt keine Klimaanlage. Es gibt keine Hausmeister. Die Tür war nicht verschlossen. Keine Fenster (elektrisch oder auf andere Weise). Es gibt keine verstellbaren Eimersitze. Es gibt kein Infotainment -System. Es gibt keine Luken. Kein hydraulisches Müllkippeflussbett usw.
Während einige dies für einen verherrlichten Golfwagen betrachten können (und ich muss zugeben, dass es eine gewisse Wahrheit gibt), ist es sowohl billiger als auch praktischer als ein Golfwagen.
Obwohl der LKW illegal ist, geht es mir gut. Ich habe es zu diesem Zweck nicht gekauft, und natürlich hat es keine Sicherheitsausrüstung, damit ich mich im Datenverkehr wohl benutze.
Stattdessen ist es ein Arbeitswagen. Ich werde es (oder wahrscheinlicher, dass meine Eltern es mehr als mich verwenden werden) als Farm -LKW auf ihrem Grundstück. In meinen ersten Nutzentagen erwies es sich als sehr geeignet für die Aufgabe. Wir haben es auf dem Boden benutzt, um gefallene Gliedmaßen und Trümmer abzuholen, Kisten und Ausrüstung um das Grundstück zu schleppen und einfach die Fahrt zu genießen!
Es übertrifft sicherlich Gas -UTVs, weil ich es nie übertreffen oder auf den Auspuff ersticken muss. Gleiches gilt für den Kauf eines alten Tankwagens - ich bevorzuge mein lustiges kleines Elektroauto, das alles, was ich brauche, an Ort und Stelle tut.
Zu diesem Zeitpunkt freue ich mich, den LKW zu modifizieren. Dies ist bereits eine gute Basis, obwohl sie noch daran bearbeitet werden muss. Die Suspendierung ist nicht sehr gut und ich bin mir nicht sicher, was ich dort tun kann. Einige weichere Federn könnten ein guter Anfang sein.
Ich werde aber auch an anderen Ergänzungen arbeiten. Der LKW könnte eine gute Rostbehandlung verwenden, also ist dies ein weiterer Bereich, um zu beginnen.
Ich denke auch darüber nach, eine kleine Solarpanel auf der Kabine zu installieren. Selbst relativ niedrige Stromversuche wie 50 -W -Panels können ziemlich effizient sein. Angenommen, ein LKW hat eine Effizienz von 100 Meilen, kann selbst ein paar Meilen täglich im Haus durch passives Solarladungen vollständig ausgeglichen werden.
Ich habe es mit dem Jackery 1500 Solargenerator getestet und festgestellt, dass ich mit einem 400-W-Solarpanel eine konstante Ladung von der Sonne erhalten konnte, obwohl dies das Ziehen des Geräts und das Panel erfordern müsste, oder ein halb permanentes Setup irgendwo in der Nähe einrichten müsse.
Ich möchte auch die Liftplattform ein paar Stände hinzufügen, damit meine Eltern ihre Mülldosen heben und sie wie eine Landstraße auf die öffentliche Straße hinunter tragen können, um den Müll abzuholen.
Ich beschloss, einen Rennstreifen darauf zu stecken, um ein paar Meilen pro Stunde herauszudrücken.
Ich habe auch ein paar andere interessante Mods auf meiner Liste. Eine Fahrradrampe, ein Schinkenradio und vielleicht ein Wechselrichter, damit ich Dinge wie Elektrowerkzeuge direkt von der 6 -kWh -Batterie eines Lastwagens aufladen kann. Wenn Sie Ideen haben, bin ich auch offen für Vorschläge. Treffen Sie mich im Kommentarbereich!
Ich werde in Zukunft auf jeden Fall aktualisieren, damit Sie wissen, wie mein Mini -LKW im Laufe der Zeit funktioniert. Treffen Sie sich in der Zwischenzeit auf der (schmutzigen) Straße!
Mika Toll ist ein persönlicher Elektrofahrzeug -Enthusiast, Batterieliebhaber und Autor der Nummer 1, die Amazon Books DIY -Lithium -Batterien, DIY -Solarenergie, die vollständige DIY Electric Bicycle Guide und das Elektrofahrradmanifesto verkaufen.
Die E-Bikes, aus denen sich die derzeitigen täglichen Fahrer von Mika zusammensetzen, sind die 999-Dollar-Lektrik XP 2,0, 1.095 USD Ride1up Roadster V2, 1.199 US-Dollar Rad Power Bikes ANTRAGUNG und $ 3.299 Priority Current. Aber heutzutage ist es eine ständig ändernde Liste.
Postzeit: März 03-2023
