A. Aktualisierung/Diskussion/Überblick – Vorgeschlagene Regeln – Regulierung der Nutzung von Golfwagen in der Stadt Benton.
Eine Verordnung der Stadt Benton, Arkansas, die den Betrieb von Golfwagen auf bestimmten Straßen der Stadt erlaubt und die geltenden Betriebsregeln definiert und regelt.
Da der Stadtrat von Benton beschlossen hat, die Nutzung von Golfwagen auf bestimmten Straßen der Stadt zu gestatten;
Gemäß Arkansas Code 14-54-1410 muss jeder Besitzer eines Golfwagens im Rahmen der kommunalen Angelegenheiten und Befugnisse einer Gemeinde im Bundesstaat Arkansas durch eine Gemeindeverordnung zur Nutzung der städtischen Straßen der Gemeinde berechtigt sein; vorausgesetzt jedoch, dass er nicht auf städtischen Straßen arbeitet, die gleichzeitig als Bundes- oder Staatsstraßen oder Kreisstraßen ausgewiesen sind;
(B) In diesen Regeln bezeichnet der Begriff „Betreiber“ den Fahrer eines Golfwagens, der dieser Regel unterliegt;
(A) Golfwagen dürfen auf allen städtischen Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 mph oder weniger gefahren werden, sofern diese Straßen nicht durch Arkansas Code 14-54-1410 ausgeschlossen sind;
(B) Golfwagen dürfen nicht auf Stadtstraßen benutzt werden, die gemäß Arkansas Code 14-54-1410 auch als Bundes- oder Staatsstraßen oder Kreisstraßen ausgewiesen sind;
(C) Das Fahren mit Golfwagen auf Gehwegen, Freizeitwegen, Wanderwegen oder Orten, die normalerweise zum Spazierengehen genutzt werden, ist verboten.
(D) Golfwagen können in einigen Wohnanlagen auch gemäß den Regeln der Eigentümergemeinschaft (Property Owners Association, POA) verboten sein, die die Einhaltung der in dieser POA festgelegten Verbote überwacht und durchsetzt.
B. Fahren Sie nicht schneller als fünfzehn (15) Meilen pro Stunde, unabhängig von der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung;
F. Falls der Golfwagen des Fahrers nicht mit Blinkern ausgestattet ist, lenkt er mit den üblichen Handzeichen.
Personen, die gegen diese Bestimmungen verstoßen, können strafrechtlich verfolgt und mit einer Geldstrafe von bis zu 100 US-Dollar für den ersten Verstoß und 250 US-Dollar für den zweiten Verstoß belegt werden.
Der Leiter der Stadtentwicklung, John Parton, legte die E-Mail zusammen mit der Steuervereinbarung seinen Unterlagen vor. Aus den Informationen ging hervor, dass die Angebote stadtweit veröffentlicht, entsprechende Daten bereitgestellt, jährliche Kontrollen durchgeführt und von den Vermietern die Bestätigung eingeholt werden sollten, dass diese die Gewerbesteuer im Namen der Stadt einziehen würden. Herr Parton erklärte, er habe die Informationen an Stadtanwalt Baxter Drennon weitergeleitet und empfohlen, die Dokumente vor dem weiteren Vorgehen zu prüfen und zu genehmigen. Es wurde außerdem erwähnt, dass Herr Parton vor der Sitzung eine E-Mail erhalten habe, in der stand, dass die Software im Januar entwickelt werden solle und die Steuererhebung frühestens am 1. Februar beginnen könne. Stadtratsmitglied Geoff Morrow fragte nach dem Steuersatz für Airbnb-Unterkünfte, der 1,5 % beträgt – derselbe wie für Hotels und Motels. Stadtratsmitglied Shane Knight schlug vor, das Verfahren in diesem Fall zu beschleunigen, und erklärte sich bereit, sich jetzt damit zu befassen, da im Falle einer Vorlage im Landesparlament Spielraum für diverse Änderungen bestünde, sodass die Stadt Airbnb-Unterkünfte einbeziehen und die Zuständigkeit dafür gegebenenfalls auf andere Bereiche verlagern könnte. Die Ratsmitglieder diskutierten/interpretierten, wie das Urteil präsentiert werden sollte.
Stadtrat Knight hat einen Antrag gestellt, die Angelegenheit dem Stadtrat vorzulegen, um Herrn Parton und Rechtsanwalt Baxter Drennon Zeit zu geben, eine mit unserer Entscheidung übereinstimmende Formulierung zu erarbeiten. Stadtrat Hamm unterstützte den Antrag. Die Initiative geht weiter.
John Parton erklärte, er habe Informationen und Ratschläge eingeholt und die Spezifikationen für Golfcarts überarbeitet. Standard-Golfcarts werden empfohlen, eine Zulassung ist nicht erforderlich. Zu den Einschränkungen gehören ein Geschwindigkeitsverbot von maximal 24 km/h und eine Reduzierung der Sitzplatzanzahl von sechs auf vier, sofern vier Sitze inklusive Fahrer vorhanden sind. John gab an, der Wortlaut werde geändert und die Verordnung entsprechend angepasst. Es wurden auch Fragen zur Zufriedenheit des Stadtrats mit dem Verhalten der Golfcarts bei Nacht aufgeworfen. Stadtratsmitglied Baptist bezeichnete die Golfcart-Regeln als schlechte und gefährlich. Kommissar Knight meinte, es wäre sinnvoller, Golfcarts auf Golfplatzanlagen zu beschränken, anstatt sie auf den gleichen Spielfeldern wie Autos auf den Straßen der Stadt fahren zu lassen. Stadtrat Hamm erklärte, er habe kein Problem damit, Golfcarts auf den Straßen zu nutzen, da diese gut ausgestattet und sicherer als Fahrräder seien. Stadtrat Brown fragte Polizeichef Hodges, ob es für seine Abteilung und seine Beamten wünschenswert wäre, wenn der Stadtrat den Platz für Golfcarts einschränken würde, und ob er dazu eine Meinung habe. Kommissar Hodges erwiderte, dass er, solange die Verordnung gelte, Nachtfahrten nicht erlaube und die zulässigen Gebiete und Geschwindigkeitsbegrenzungen erneut überprüfen müsse. Es wäre für ihn praktischer, wenn Nachtfahrten auf bestimmte Regionen beschränkt würden. Hodges äußerte zudem den Wunsch, das Mindestalter des Fahrers in die nunmehr nicht näher spezifizierte Verordnung aufzunehmen.
Stadtratsmitglied Hart schlug vor, das Thema in der nächsten Sitzung erneut zu besprechen. Stadtratsmitglied Morrow unterstützte den Vorschlag. Die Bewegung geht weiter.
John Parton erklärte, der Antrag auf Umwidmung der Yuma Street sei mit einer Reihe von noch zu klärenden Problemen beim Stadtrat eingereicht worden. Herr Parton hielt es für das Beste, ihn zur weiteren Beratung und Entscheidung an den Ausschuss zurückzuverweisen.
(Es sieht so aus, als ob die Lautstärke heruntergedreht ist oder ein anderes Problem vorliegt, da überhaupt kein Ton zu hören ist.)
Jonathon Hope von Hope Consulting trat ans Rednerpult und erklärte, sein Unternehmen habe einen Antrag auf Umwidmung eines Grundstücks an der Ecke von Highway 183 und Yuma gestellt. Es handele sich um ein etwa 0,8 Hektar großes Grundstück an der Straße in der Stadt Tyre, etwa 53 Meter westlich der Feuerwache neben dem Dollar General. Er wies darauf hin, dass das Grundstück ausschließlich gewerblich genutzt werde. Alleinstehend sei dies kein idealer Ort für den Bau eines Einfamilienhauses. Er empfahl daher…
Was das Gewerbegebiet betrifft, so wurde der Antrag dem Planungsausschuss vorgelegt und genehmigt, bevor er dem Stadtrat zur endgültigen Genehmigung vorgelegt wurde. Er wird anwesend sein und alle auftretenden Fragen beantworten, um die Genehmigung durch den Stadtrat zu beschleunigen. Stadtrat Knight erklärte, er habe die Petition initiiert, da es anfänglich keine Pläne für die Art der gewerblichen Nutzung des Grundstücks gegeben habe. Dies beunruhigt die Anwohner im hinteren Teil von Yuma. Man solle versuchen, potenzielle Gewerbetreibende für einen kleinen Lebensmittelladen zu gewinnen, damit diese das Grundstück besichtigen und den Eigentümer, Herrn Davis, kontaktieren können, um die Machbarkeit und Eignung zu prüfen. Knights Stadtrat ist sich bewusst, dass der Bauträger noch keine Gelegenheit hatte, die Eignung seines Ladens für dieses Grundstück zu prüfen. Er ist der Ansicht, dass der Fall derzeit nicht weiter verfolgt wird und an die Eigentümer und Ingenieure zurückgegeben werden sollte. Laut Herrn Hope gibt es noch keine konkreten Pläne, was bei Umwidmungen nicht ungewöhnlich ist. Es wird lediglich die Nutzung des Grundstücks vorgeschlagen. Eigentümer Caleb Davis trat ans Rednerpult und erklärte, dass nach Abschluss des Genehmigungsverfahrens mit der Planung begonnen werde. Er sagte, er habe einige Ideen, wolle aber sicherstellen, dass das übliche Verfahren eingehalten werde, bevor die Veranstaltung geplant werde. Stadtrat Hart fragte, ob der Eingang an der Yuma Street oder der Edison Street beibehalten werden solle. Da sich das Haus in der Yuma Street 709 befinde, habe es eine etwa 90 bis 120 Meter lange Straßenfront an der Autobahn, erklärte Herr Davis. Er schlug vor, die Adresse in eine Adresse an der Edison Street zu ändern; die einfachste Anfahrt sei über den Highway 183 möglich. Kommissar Knight erklärte, er habe die Adresse von Hume, da das Gebiet derzeit als Wohngebiet ausgewiesen sei. Wohngebiete könnten nur Adressen an Wohnstraßen haben, nicht an Autobahnen oder Fernstraßen. Kommissar Knight bat Herrn Davis, die Sichtweise der Anwohner zu berücksichtigen: Wenn ein Grundstück in Zone C-2 liege, sei es für alles offen, was in die Zone passe, und sie würden erst mit der Einreichung der Baupläne davon erfahren. Durch die Genehmigung durch den Planungs- und Bauausschuss hätten die Anwohner kein Stimmrecht.
Stadtratsmitglied Knight schlug vor, die Angelegenheit aus dem Wohnhaus C-2 erneut dem Stadtrat zur Diskussion vorzulegen. Stadtratsmitglied Hamm unterstützte den Vorschlag. Die Aktion geht weiter.
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Danke für den Artikel, Becca. Ich wollte fragen, ob du neue Informationen zu den Regeln für die Nutzung von Golfcarts hast? Ich konnte auf der Website der Stadt nichts dazu finden.
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Veröffentlichungsdatum: 22. Februar 2023
