A. Aktualisierung/Diskussion/Übersicht – Vorgeschlagene Regeln – Regelung der Nutzung von Golfwagen in der Stadt Benton.
Eine Verordnung der Stadt Benton, Arkansas, die den Betrieb von Golfwagen auf bestimmten Straßen der Stadt erlaubt und die geltenden Betriebsregeln definiert und regelt.
WÄHREND der Stadtrat von Benton beschlossen hat, die Nutzung von Golfwagen auf bestimmten Straßen der Stadt zuzulassen; Und
WÄHREND gemäß Arkansas Code 14-54-1410 im Rahmen der kommunalen Angelegenheiten und Befugnisse einer Gemeinde im Bundesstaat Arkansas jeder Eigentümer eines Golfwagens durch eine Gemeindeverordnung die Genehmigung zum Befahren der Straßen der Gemeinde besitzen muss; vorausgesetzt jedoch, dass Sie nicht auf Stadtstraßen arbeiten, die auch als Bundes- oder Staatsstraßen oder Kreisstraßen ausgewiesen sind;
(B) In diesen Regeln bezeichnet der Begriff „Betreiber“ den Fahrer eines Golfwagens, der dieser Regel unterliegt;
(A) Golfwagen dürfen auf allen Stadtstraßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 mph oder weniger gefahren werden, sofern diese Straßen nicht durch den Arkansas Code 14-54-1410 ausgeschlossen sind;
(B) Golfwagen dürfen nicht auf Stadtstraßen verwendet werden, die gemäß Arkansas Code 14-54-1410 auch als Bundes- oder Staatsstraßen oder Kreisstraßen ausgewiesen sind;
(C) Verbot der Fahrt mit Golfwagen auf Gehwegen, Freizeitwegen, Pfaden oder anderen Orten, die normalerweise zum Spazierengehen genutzt werden;
(D) Golfwagen können in einigen Gemeinden auch gemäß den Regeln der Property Owners Association (POA) dieser Gemeinde verboten sein, die die in dieser POA festgelegten Verbote überwacht und durchsetzt.
B. Fahren Sie nicht schneller als fünfzehn (15) Meilen pro Stunde, unabhängig von der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung;
F. Wenn der Golfwagen des Fahrers nicht mit Blinkern ausgestattet ist, wenden Sie sich beim Abbiegen an die Standardhandzeichen.
Personen, die gegen diese Beschränkungen verstoßen, können strafrechtlich verfolgt und mit einer Geldstrafe von bis zu 100 US-Dollar für den ersten Verstoß und 250 US-Dollar für den zweiten Verstoß belegt werden.
Der Leiter der Gemeindeentwicklung, John Parton, legte die E-Mail zusammen mit der Steuervereinbarung in seinem Paket vor. Bei der Überprüfung der Informationen hieß es, dass sie die Angebote in der ganzen Stadt offenlegen, ausreichende Daten bereitstellen, jährliche Kontrollen durchführen und die Bestätigung der Vermieter einholen würden, dass sie im Namen der Stadt die A&P-Steuern einziehen würden. Herr Parton sagte, er habe die Informationen an Stadtanwalt Baxter Drennon weitergeleitet und empfohlen, die Dokumente zu prüfen und zu vereinbaren, bevor fortgefahren werde. Es wurde auch erwähnt, dass Herr Parton vor dem Treffen eine E-Mail erhalten hatte, in der stand, dass die Software im Januar erstellt werden sollte und die Erhebung frühestens am 1. Februar beginnen könne. Vorstandsmitglied Geoff Morrow fragte nach dem Steuersatz für AirB&B-Hotels. Dieser betrage 1,5 %, die gleiche Steuer wie für Kurzzeithotels/Motels. Ratsmitglied Shane Knight schlug vor, das Verfahren in diesem Fall zu beschleunigen, und er sei eher bereit, sich jetzt damit zu befassen, da, wenn es zur Entscheidung des Landesparlaments käme, Spielraum für zahlreiche Änderungen bestünde, damit die Stadt AirB&B einbeziehen oder ihr entziehen könne. Die Ratsmitglieder diskutierten/interpretierten, wie das Urteil präsentiert werden sollte.
Ratsmitglied Knight hat einen Antrag gestellt, die Angelegenheit an den Rat zu verweisen, um Herrn Parton und Rechtsanwalt Baxter Drennon Zeit zu geben, eine Formulierung zu finden, die mit unserem Urteil im Einklang steht. Ratsmitglied Hamm unterstützte den Vorschlag. Die Bewegung geht weiter.
John Parton sagte, er habe Informationen und Ratschläge eingeholt und die Spezifikationen für Golfcarts entfernt. Standard-Golfcart empfohlen, keine Zulassung erforderlich. Zu den Einschränkungen gehören ein Fahrverbot von über 24 km/h und eine Reduzierung der Sitzplätze von sechs auf vier, sofern diese einschließlich des Fahrers vier Sitze haben. John deutete an, dass die Formulierung geändert und die Verordnung korrigiert werden würde. Es wurden auch Fragen dazu aufgeworfen, ob der Rat mit der Leistung der Golfcarts bei Nacht zufrieden sei. Ratsmitglied Baptist bezeichnete die Golfcart-Regeln als schlechte Idee und gefährlich. Kommissar Knight sagte, es wäre sinnvoller, Golfcarts auf Golfplatzgemeinden zu beschränken, anstatt ihnen zu erlauben, auf denselben Spielfeldern wie Autos auf unseren Stadtstraßen zu fahren. Ratsmitglied Hamm sagte, er hätte kein Problem damit, Golfcarts auf unseren Straßen zu benutzen, da diese seiner Meinung nach gut ausgestattet und sicherer als Fahrräder seien. Ratsmitglied Brown fragte Chief Hodges, ob seine Abteilung und seine Beamten es vorziehen würden, wenn der Rat den Platz für Golfcarts einschränken würde, und ob er dafür oder dagegen sei. Kommissar Hodges antwortete, dass er Nachtfahrten solange wie möglich nicht erlaube und die erlaubten Gebiete sowie die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen erneut prüfen müsse. Es wäre für ihn praktischer, wenn Nachtfahrten nur in bestimmten Regionen erlaubt wären. Kommissar Hodges sagte, er würde es begrüßen, wenn das Alter des Fahrers in die nun nicht mehr näher spezifizierte Verordnung aufgenommen würde.
Ratsmitglied Hart schlug vor, dieses Thema in der nächsten Sitzung erneut zu behandeln. Ratsmitglied Morrow unterstützte den Vorschlag. Die Bewegung geht weiter.
John Parton sagte, der Antrag auf Umwidmung der Yuma Street sei beim Stadtrat eingereicht worden, da noch einige Fragen zu klären seien. Herr Patton hielt es für das Beste, ihn erneut in den Ausschuss zu schicken, um die Angelegenheit zu besprechen und zu entscheiden.
(es sieht so aus, als wäre die Lautstärke heruntergedreht oder es gäbe ein Problem, da überhaupt kein Ton zu hören ist)
Jonathon Hope von Hope Consulting trat ans Podium und erklärte, seine Firma habe eine Umwidmung an der Ecke Highway 183 und Yuma beantragt. Es handele sich um ein 8000 Quadratmeter großes Grundstück an der Straßenseite der Stadt Tyre, etwa 53 Meter westlich der Feuerwache neben Dollar General. Er wies darauf hin, dass es sich bei dem Grundstück um reines Gewerbegrundstück handele. Er sagte, dies sei kein idealer Ort, um allein ein Haus zu bauen. Er empfahl
Was das Geschäftsviertel betrifft, so wurde es dem Planungsausschuss vorgelegt und genehmigt. Anschließend wurde es dem Stadtrat vorgelegt, bevor es eingereicht wurde. Er wird anwesend sein und alle Fragen beantworten, die auftauchen könnten, um ihn wieder auf Kurs für die Genehmigung durch den Vorstand zu bringen. Stadtrat Knight sagte, er habe den Antrag gestellt, da zunächst keine Pläne für die Art der gewerblichen Bebauung des Grundstücks vorlägen. Dies beunruhige die Anwohner im hinteren Teil von Yuma. Man nehme sich die Zeit, einen potenziellen Bauträger für einen kleinen Lebensmittelladen zu gewinnen, um das Grundstück zu besichtigen und den Eigentümer, Herrn Davis, zu kontaktieren, um zu prüfen, ob dies möglich und geeignet sei. Knights Stadtrat ist sich bewusst, dass der Bauträger noch keine Gelegenheit hatte, die Eignung seines Ladens für das Grundstück zu prüfen. Er sei derzeit der Ansicht, dass dieser Fall nicht an die Eigentümer und Ingenieure zurückverwiesen werden sollte. Laut Herrn Hope gebe es noch keine Pläne, was bei Umwidmungen nicht ungewöhnlich sei. Man schlage lediglich vor, das Grundstück zu nutzen. Eigentümer Caleb Davis trat ans Podium und sagte, man werde mit der Planung beginnen, sobald das Zonierungsverfahren abgeschlossen sei. Er sagte, er habe einige Ideen, wolle aber sichergehen, dass der aktuelle Prozess abgeschlossen sei, bevor der Veranstaltungsort geplant werde. Stadtrat Hart fragte, ob sie vorhätten, den Eingang von Yuma oder Edison zu belassen. Da das Haus in der Yuma Street 709 steht, hat es eine Autobahnfront von etwa 90 bis 120 Metern, sagte Herr Davis. Er dachte, die Adresse könnte vielleicht in etwas an der Edison geändert werden, ja, der einfachste Weg dorthin sei vom Highway 183. Kommissar Knight sagte, er habe Humes Adresse, weil das Gebiet derzeit als Wohngebiet ausgewiesen sei. In Wohngebieten sind nur Wohnstraßenadressen zulässig, keine Autobahnen oder Schnellstraßen. Kommissar Knight bat Herrn Davis, sich aus der Sicht der Anwohner zu verstehen, dass ein Grundstück in Zone C-2 für alles offen sei, was in die Zone passe, und dass sie davon erst erfahren, wenn die Lagepläne eingereicht seien. Durch P&Z haben Anwohner kein Stimmrecht.
Ratsmitglied Knight schlug vor, die Angelegenheit vom Wohnhaus C-2 aus erneut im Rat zu erörtern. Ratsmitglied Hamm unterstützte den Vorschlag. Die Bewegung geht weiter.
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Danke für den Artikel, Becca. Ich wollte fragen, ob Sie neue Informationen zu den Regeln für die Nutzung von Golfwagen haben? Auf der Website der Stadt konnte ich nichts finden.
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Veröffentlichungszeit: 22. Februar 2023
