Da die Autos auf amerikanischen Straßen jedes Jahr größer und schwerer werden, reicht Strom allein möglicherweise nicht aus. Um unsere Städte mit großen Lastwagen und SUVs zu befreien, indem sie erschwingliche und effiziente Elektrofahrzeuge fördern, glaubt Startup Wink Motors in New York, dass es die Antwort hat.
Sie sind in den Vorschriften der Federal National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) konzipiert und sind daher gemäß den Vorschriften mit niedrigem Geschwindigkeitsfahrzeug (LSV) legal.
Grundsätzlich sind LSVs kleine Elektrofahrzeuge, die einem bestimmten Satz vereinfter Sicherheitsvorschriften entsprechen und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h (40 km/h) arbeiten. Sie sind auf US -Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von bis zu 35 Meilen pro Stunde legal (56 km/h).
Wir haben diese Autos als perfekte kleine Stadtautos entworfen. Sie sind klein genug, um leicht in engen Räumen wie E-Bikes oder Motorrädern zu parken, haben jedoch vollständig geschlossene Sitze für vier Erwachsene und können bei Regen, Schnee oder einem anderen schlechten Wetter wie einem Auto in voller Größe gefahren werden. Und weil sie elektrisch sind, müssen Sie nie für Gas bezahlen oder schädliche Emissionen schaffen. Sie können sie sogar mit Sonnenkollektoren auf dem Dach aufladen.
Tatsächlich hatte ich in den letzten anderthalb Jahren das Vergnügen, im Stealth -Modus im Stealth -Modus wachsen zu sehen, indem ich technische Ratschläge zum Autodesign gebe.
Die niedrigeren Geschwindigkeiten machen sie auch sicherer und effizienter und ideal für das Fahren in überlasteten städtischen Gebieten, in denen Geschwindigkeiten die LSV -Grenze selten überschreiten. In Manhattan werden Sie nie 25 Meilen pro Stunde erreichen!
Wink bietet vier Fahrzeugmodelle an, von denen zwei Solarmodule auf dem Dach verfügen, die die Reichweite um 16-25 Kilometer pro Tag erhöhen können, wenn sie draußen geparkt sind.
Alle Fahrzeuge sind mit vier Sitzplätzen, Klimaanlagen und Heizungen, Rückfahrkamera, Parksensoren, Dreipunktgurten, doppelter Kreislaufhydraulikscheibenbremsen, 7 kW Spitzenleistung, sichererer LifePO4-Batteriechemie, Elektrofenster und Türfrüchten, Schlüsselfobs ausgestattet. Fernverringung, Scheibenwischer und viele andere Funktionen, die wir normalerweise mit unseren Autos verbinden.
Aber sie sind nicht wirklich „Autos“, zumindest nicht im rechtlichen Sinne. Dies sind Autos, aber LSV ist eine separate Klassifizierung von regulären Autos.
Die meisten Staaten erfordern immer noch Fahrerlizenzen und Versicherungen, entspannen häufig die Inspektionsanforderungen und können sich sogar für staatliche Steuergutschriften qualifizieren.
LSVs sind noch nicht sehr häufig, aber einige Unternehmen produzieren bereits interessante Modelle. Wir haben gesehen, wie sie für Geschäftsanwendungen wie Paketversorgung sowie geschäftliche und private Nutzung wie Polaris Gem, die kürzlich in ein separates Unternehmen ausgedrückt wurde, aufgebaut haben. Im Gegensatz zum Edelstein, der ein offenes Fahrzeug mit einem Open-Air-Golfwagen ist, ist Winks Auto wie ein traditionelles Auto eingeschlossen. Und sie kommen zufällig für weniger als die Hälfte des Preises.
Wink erwartet, dass er vor Jahresende mit Lieferungen seiner ersten Fahrzeuge beginnt. Die Startpreise für den aktuellen Startperiode beginnen bei 8.995 USD für ein 64 km langen Sprout-Modell und steigen bis zu 11.995 USD für ein 96 km (96 km) Mark 2 Solarmodell. Dies klingt vernünftig, wenn man bedenkt, dass ein neuer Golfwagen zwischen 9.000 und 10.000 US -Dollar kosten kann. Ich kenne keine Golfautos mit Klimaanlage oder elektrischen Fenstern.
Von den vier neuen Wink NEVs ist die Sprout-Serie das Einstiegsmodell. Sowohl das Sprout- als auch der Sprout-Solar sind zweitürige Modelle und in vielerlei Hinsicht identisch, mit Ausnahme des größeren Batteries und der Sonnenkollektoren des Sprout-Solarmodells.
Wenn Sie mit der Marke 1 übergehen, erhalten Sie einen anderen Körperstil, wieder mit zwei Türen, jedoch mit einem Fließheck und einem klappenden Rücksitz, der einen Viersitzer in einen Zweisitzer mit zusätzlichem Ladungsraum verwandelt.
Die Mark 2 Solar hat den gleichen Körper wie die Marke 1, hat jedoch vier Türen und ein zusätzliches Solarpanel. Die Mark 2 Solar verfügt über ein integriertes Ladegerät, aber die Sprout-Modelle sind mit externen Ladegeräten wie E-Bikes ausgestattet.
Im Vergleich zu Autos in voller Größe fehlen diesen neuen Energiefahrzeugen die höhere Geschwindigkeit, die für Fernreisen erforderlich ist. Niemand springt im Handumdrehen auf die Autobahn. Aber als zweites Fahrzeug, um in der Stadt zu bleiben oder durch die Vororte zu reisen, können sie durchaus geeignet sein. Angesichts der Tatsache, dass ein neues Elektroauto leicht zwischen 30.000 und 40.000 US -Dollar kosten kann, kann ein kostengünstiges Elektroauto wie dieses viele der gleichen Vorteile ohne zusätzliche Kosten bieten.
Die Solarversion soll je nach verfügbarem Sonnenlicht zwischen einem Viertel und einem Drittel der Batterie pro Tag hinzufügen.
Für Stadtbewohner, die in Apartments und auf der Straße parken, werden Autos möglicherweise nie angeschlossen, wenn sie durchschnittlich 16-25 Kilometer pro Tag durchschnittlich sind. Angesichts der Tatsache, dass meine Stadt ungefähr 10 km breit ist, sehe ich dies als eine echte Chance.
Im Gegensatz zu vielen modernen Elektrofahrzeugen, die zwischen 3500 und 8000 Pfund (1500 bis 3600 kg) wiegen, wiegen Wink -Autos je nach Modell zwischen 760 und 1150 Pfund (340 bis 520 kg). Infolgedessen sind Personenfahrzeuge effizienter, leichter zu fahren und leichter zu parken.
LSVs können nur einen winzigen Teil des größeren Marktes für Elektrofahrzeuge darstellen, aber ihre Anzahl wächst überall, von Städten bis hin zu Strandstädten und sogar in Ruhestandsgemeinden.
Ich habe kürzlich eine LSV -Abholung gekauft, obwohl meine illegal ist, da ich sie privat aus China importiere. Der ursprünglich in China verkaufte elektrische Mini -LKW kostete 2.000 US -Dollar, kostete mich jedoch fast 8.000 US -Dollar mit Upgrades wie größeren Batterien, Klimaanlage und hydraulischen Klingen, Versand (Tür -zu -Tür -Versand selbst kosten über 3.000 US -Dollar) und Tarife/Zollgebühren.
Dweck erklärte, dass Wink-Fahrzeuge zwar auch in China hergestellt werden, Wink jedoch eine NHTSA-registrierte Fabrik bauen und während des gesamten Verkehrsministeriums mit dem US-Verkehrsministerium zusammenarbeiten musste, um die volle Einhaltung der Einhaltung zu gewährleisten. Sie verwenden auch mehrstufige Redundanzprüfungen, um die Produktionsqualität zu gewährleisten, die sogar die Sicherheitsanforderungen des Bundes für LSVs übertrifft.
Persönlich bevorzuge ich Zweiräder und Sie können mich normalerweise auf einem E-Bike- oder Elektroroller treffen.
Sie haben möglicherweise nicht den Charme einiger europäischer Produkte wie Microlino. Aber das heißt nicht, dass sie nicht süß sind!
Micah Toll ist ein persönlicher Elektrofahrzeug -Enthusiast, Batterie -Liebhaber und Autor der Nr. 1 Amazon, die DIY -Lithium -Batterien, DIY -Solarenergie, das komplette DIY -Elektrofahrradführer und das Elektrofahrradmanifesto verkaufen.
Die E-Bikes, aus denen sich die derzeitigen täglichen Fahrer von Mika zusammensetzen, sind die 999-Dollar-Lektrik XP 2,0, 1.095 USD Ride1up Roadster V2, 1.199 US-Dollar Rad Power Bikes ANTRAGUNG und $ 3.299 Priority Current. Aber heutzutage ist es eine ständig ändernde Liste.
Postzeit: Februar-24-2023
