AYRO Vanish wird als in den USA gebauter elektrischer Mini-Truck vorgestellt

Das AYRO Vanish LSV-Versorgungsunternehmen wurde gerade vorgestellt und stellt eine neue Roadmap für die in den USA gebauten elektrischen Langsamfahrfahrzeuge des Unternehmens vor.
LSV (Low Speed ​​​​Vehicle) ist eine staatlich anerkannte Fahrzeugklasse, die in die gesetzliche Kategorie zwischen Motorrädern und Automobilen fällt.
Wie das europäische Vierradfahrzeug L6e oder L7e ist das amerikanische LSV ein autoähnliches Vierradfahrzeug, das streng genommen kein Auto ist.Stattdessen existieren sie in einer eigenen Fahrzeugklasse, für die weniger Sicherheits- und Herstellungsvorschriften gelten als für Straßenfahrzeuge.
Sie benötigen weiterhin grundlegende Sicherheitsausrüstung wie DOT-konforme Sicherheitsgurte, Rückfahrkameras, Spiegel und Lichter, aber keine teure und komplexe Ausrüstung wie Airbags oder die Einhaltung der Unfallsicherheit.
Dieser Sicherheitskompromiss ermöglicht die Produktion in kleineren Mengen und zu niedrigeren Preisen.Da vollwertige Elektro-Lkw von amerikanischen Herstellern wie Ford, General Motors und Rivian in letzter Zeit die Preise in die Höhe getrieben haben, könnte der winzige elektrische Mini-Truck von AYRO Vanish eine erfrischende Abwechslung sein.
In den USA dürfen LSVs auf öffentlichen Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von bis zu 35 mph (56 km/h) fahren, sind aber selbst auf eine Höchstgeschwindigkeit von 25 mph (40 km/h) begrenzt.
Der elektrische Mini-Lkw verfügt über eine äußerst anpassungsfähige Plattform, um sowohl leichte als auch schwere Einsätze zu unterstützen.Die LSV-Variante hat eine maximale Nutzlast von 1.200 lb (544 kg), obwohl das Unternehmen angibt, dass die Nicht-LSV-Variante eine höhere Nutzlast von 1.800 lb (816 kg) hat.
Die geschätzte Reichweite von 50 Meilen (80 km) ist sicherlich nicht mit dem neuen Rivian oder dem Ford F-150 Lightning mithalten können, aber der AYRO Vanish ist für eher lokale Einsätze konzipiert, bei denen eine Reichweite von 50 Meilen ausreichen könnte.Denken Sie an Versorgungseinrichtungen am Arbeitsplatz oder lokale Lieferungen, nicht an Fahrten abseits der Straße.
Wenn ein Ladevorgang erforderlich ist, kann der elektrische Mini-Truck eine herkömmliche 120-V- oder 240-V-Wandsteckdose verwenden oder wie die meisten öffentlichen Ladestationen als J1772-Ladegerät konfiguriert werden.
Mit einer Länge von knapp 13 Fuß (3,94 Meter) ist der AYRO Vanish etwa zwei Drittel so lang und breit wie der Ford F-150 Lightning.Es könne sogar durch die Doppeltüren gefahren werden, wenn die Spiegel entfernt seien, so das Unternehmen.
Der Entwicklungsprozess von Vanish umfasste die Einreichung von zwei neuen Designpatenten, mehreren grundlegend innovativen Nachhaltigkeitspatenten, vier US-Patenten für Gebrauchstechnologie und zwei weiteren US-Patentanmeldungen für Gebrauchsmuster.
Das Auto wird im AYRO-Werk in Texas aus überwiegend nordamerikanischen und europäischen Komponenten zusammengebaut.
Wir haben AYRO Vanish von Grund auf entwickelt.Vom Konzept über die Produktion bis zur Umsetzung möchten wir sicherstellen, dass jedes Detail berücksichtigt wird.Darüber hinaus wird das hauptsächlich aus Nordamerika und Europa stammende Fahrzeug in unserem Werk in Round Rock, Texas, endmontiert und integriert, wodurch Bedenken hinsichtlich steigender Transpazifik-Versandkosten, Transitzeiten, Einfuhrzölle und Qualität beseitigt werden.
Das Unternehmen beschreibt ideale Anwendungen für den AYRO Vanish in Branchen, in denen ein herkömmlicher Pickup zu groß und ein Golfwagen oder UTV zu klein sein kann.Bereiche wie Universitäten, Unternehmens- und medizinische Campusse, Hotels und Resorts, Golfplätze, Stadien und Yachthäfen können ideale Einsatzgebiete sowie Lieferfahrzeuge in der Stadt sein.
In verstopften Städten, in denen der Verkehr selten schneller als 40 km/h fährt, ist der AYRO Vanish die perfekte Lösung und bietet eine Alternative zu herkömmlichen emissionsfreien Fahrzeugen.
Unser Ziel bei AYRO ist es, die Natur der Nachhaltigkeit neu zu definieren.Bei AYRO arbeiten wir gemeinsam mit unseren Kunden an einer Zukunft, in der unsere Lösungen über die Begrenzung der CO2-Emissionen hinausgehen.Bei der Entwicklung des AYRO Vanish und unserer zukünftigen Produkt-Roadmap haben wir Reifenprofile, Brennstoffzellen, giftige Flüssigkeiten, harte Geräusche und sogar harte visuelle Elemente entwickelt.Das ist es: Nachhaltigkeit ist nicht nur ein Ziel, es ist eine sich entwickelnde Reise.
LSV ist eine kleine, aber wachsende Branche in den USA.Am bemerkenswertesten sind Fahrzeuge wie das GEM Community Electric Vehicle, das häufig in Hotels, Resorts und Flughäfen zu sehen ist.Einige illegale asiatische Rassen wurden in begrenzten Mengen in die Vereinigten Staaten importiert.Ich habe sogar meinen eigenen Elektro-Mini-Truck aus China für einen Bruchteil dessen importiert, was die meisten chinesischen Elektro-Mini-Truck-Importeure in den USA verlangen.
Der AYRO Vanish wird voraussichtlich rund 25.000 US-Dollar kosten, deutlich über den Kosten eines weniger leistungsstarken Golfwagens und näher an den Kosten eines in den USA hergestellten Elektro-UTV.Das entspricht einem Polaris RANGER XP Kinetic UTV im Wert von 25.000 US-Dollar und weniger als 26.500 US-Dollar für einen GEM-Lkw mit Lithium-Ionen-Batterie (obwohl GEM-Fahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien bei etwa 17.000 US-Dollar beginnen).
Im Vergleich zum Pickman Electric Mini Truck, dem einzigen US-Straßen-Elektro-Mini-Truck mit stabilem Bestand, kostet der AYRO Vanish etwa 25 Prozent mehr.Die Montage vor Ort sowie Teile aus den USA und Europa tragen dazu bei, den Aufpreis von 5.000 US-Dollar gegenüber der 20.000 US-Dollar teuren Lithium-Ionen-Version von Pickmans Truck auszugleichen.
Die AYRO-Preise können für die meisten Privatkunden immer noch etwas hoch sein, im Vergleich zu vollwertigen Elektro-Lkw, die auf der Autobahn fahren können, verblasst das jedoch.Allerdings zieht AYRO Vanish Geschäftskunden mehr an als Privatfahrer.Zusätzliche Heckladekonfigurationen, darunter Lebensmittelboxen, ein Flachbett, ein Nutzbett mit dreiseitiger Heckklappe und eine Ladebox zur sicheren Aufbewahrung, weisen auf potenzielle kommerzielle Anwendungen für das Fahrzeug hin.
Unsere ersten Testfahrzeuge werden noch in diesem Jahr verfügbar sein.Außerdem werden wir Anfang nächsten Jahres mit der Annahme von Vorbestellungen beginnen, wobei die Massenproduktion im ersten Quartal 2023 beginnen wird.
Mika Toll ist ein Enthusiast für persönliche Elektrofahrzeuge, Batterieliebhaber und Autor der meistverkauften Amazon-Bücher „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Power“, „The Ultimate DIY Electric Bike Guide“ und „The Electric Bike Manifesto“.
Die E-Bikes, die Mikas aktuelle tägliche Fahrer ausmachen, sind das Lectric XP 2.0 für 999 US-Dollar, das Ride1Up Roadster V2 für 1.095 US-Dollar, das Rad Power Bikes RadMission für 1.199 US-Dollar und das Priority Current für 3.299 US-Dollar.Aber heutzutage ist es eine ständig wechselnde Liste.