Das Ayro Vanish LSV-Dienstprogramm wurde gerade enthüllt und hat eine neue Roadmap für die von den USA gebauten elektrischen Fahrzeuge des Unternehmens eingeführt.
LSV oder Niedriggeschwindigkeitsfahrzeug ist eine bundesweit anerkannte Fahrzeugklasse, die in der regulatorischen Kategorie zwischen Motorrädern und Automobilen fällt.
Der amerikanische LSV ist wie das europäische L6E- oder L7E-Vierradfahrzeug ein Auto-ähnliches Vierradfahrzeug, das streng genommen kein Auto ist. Stattdessen existieren sie in ihrer eigenen Fahrzeugklasse mit weniger Sicherheits- und Fertigungsvorschriften als Autobahnautos.
Sie benötigen immer noch grundlegende Sicherheitsausrüstung wie dotkonforme Sicherheitsgurte, Rückblickkameras, Spiegel und Lichter, benötigen jedoch keine teuren und komplexen Geräte wie Airbags oder Compliance für die Unfallsicherheit.
Dieser Sicherheitskompromiss ermöglicht es ihnen, in kleineren Mengen und zu niedrigeren Preisen hergestellt zu werden. Mit Elektrowagen in voller Größe amerikanischer Hersteller wie Ford, General Motors und Rivian, die in letzter Zeit die Preise erhöhen, könnte Ayro Vanishs winziger elektrischer Mini-LKW eine erfrischende Abwechslung sein.
In den USA dürfen LSVs auf öffentlichen Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von bis zu 56 km/h betrieben werden, sind jedoch selbst auf eine maximale Geschwindigkeit von 40 km/h beschränkt.
Der Electric Mini Truck verfügt über eine hoch anpassbare Plattform, um sowohl leichte als auch Hochleistungsvorgänge zu unterstützen. Die LSV-Variante hat eine maximale Nutzlast von 544 kg (544 kg), obwohl das Unternehmen sagt, dass die Nicht-LSV-Variante eine höhere Nutzlast von 816 kg (816 kg) aufweist.
Die geschätzte Reichweite von 80 km entspricht sicherlich nicht mit dem neuen Rivian- oder Ford F-150-Blitz, aber das Ayro-Vanish ist für mehr lokale Operationen ausgelegt, bei denen eine Reichweite von 50 Meilen ausreicht. Denken Sie an Arbeitsplatz-Versorgungsunternehmen oder lokale Lieferungen, keine Offroad-Reisen.
Beim Aufladen kann der elektrische Mini -LKW einen herkömmlichen 120 -V- oder 240 -V -Wandauslass verwenden oder als J1772 -Ladegerät wie die meisten öffentlichen Ladestationen konfiguriert werden.
Bei knapp 3,94 Metern langer Zeit ist der Ayro-Verschwinden etwa zwei Drittel der Länge und Breite des Ford F-150-Blitzes. Es kann sogar durch die Doppeltüren gefahren werden, wenn die Spiegel entfernt werden, sagt das Unternehmen.
Der Entwicklungsprozess von VANISH beinhaltete die Einreichung von zwei neuen Designpatenten, mehrere grundsätzlich innovative Nachhaltigkeitspatente, vier US -amerikanische Versorgungstechnologie -Patente und zwei zusätzliche Patentanwendungen des US -Versorgungsmodells.
Das Auto wird im Ayro -Werk in Texas mit überwiegend nordamerikanischen und europäischen Komponenten versammelt.
Wir haben Ayro von Grund auf verschwommen. Von Konzept über die Produktion bis zur Implementierung möchten wir sicherstellen, dass jedes Detail berücksichtigt wird. Darüber hinaus wird das Fahrzeug, das hauptsächlich aus Nordamerika und Europa stammt, in unserer Einrichtung in Round Rock, Texas, endgültig versammelt und integriert.
Das Unternehmen beschreibt ideale Anwendungen für das Ayro verschwinden als Branchen, in denen ein traditioneller Abholung zu groß ist und ein Golfwagen oder ein UTV zu klein sein kann. Bereiche wie Universitäten, Unternehmens- und medizinische Campus, Hotels und Resorts, Golfplätze, Stadien und Marinas können ideale Anwendungen sowie Lieferfahrzeuge in der Stadt sein.
In überlasteten Städten, in denen der Verkehr selten 40 km/h übersteigt, passt der Ayro-Vanish perfekt und bietet eine Alternative zu herkömmlichen Null-Emissions-Fahrzeugen.
Unser Ziel bei Ayro ist es, die Natur der Nachhaltigkeit neu zu definieren. Bei Ayro arbeiten wir mit unseren Kunden zusammen, um eine Zukunft zu erreichen, in der unsere Lösungen über die Begrenzung der Kohlenstoffemissionen hinausgehen. Bei der Entwicklung des Ayro -Vanishs und unserer zukünftigen Produkt -Roadmap entwickelten wir Reifenschwere, Brennstoffzellen, giftige Flüssigkeiten, harte Geräusche und sogar harte Bilder. Das ist es: Nachhaltigkeit ist nicht nur ein Ziel, sondern eine sich entwickelnde Reise.
LSV ist eine kleine, aber wachsende Branche in den USA. Am bemerkenswertesten sind Fahrzeuge wie das Elektrofahrzeug der GEM Community, das häufig in Hotels, Resorts und Flughäfen zu sehen ist. Einige illegale asiatische Rassen haben begonnen, in begrenzten Mengen in die USA importiert zu werden. Ich habe sogar meinen eigenen elektrischen Mini -Lkw aus China für einen Bruchteil dessen, was die meisten amerikanischen chinesischen elektrischen Mini -LKW -Importeure berechnen, importiert.
Das Ayro-Vanish wird voraussichtlich rund 25.000 US-Dollar kosten, weit über den Kosten eines weniger leistungsstarken Golfwagens und näher an dem eines amerikanischen Elektro-UTV. Dies entspricht einem kinetischen UTV von 25.000 US-Dollar Polaris Ranger XP und weniger als 26.500 US-Dollar für einen Gem-LKW mit einer Lithium-Ionen-Batterie (obwohl Edelsteinfahrzeuge mit Blei-Säure-Batterien bei rund 17.000 US-Dollar beginnen).
Im Vergleich zum Pickman Electric Mini, dem einzigen Electric Mini -Lkw der US -Straße mit stabilem Bestand, kostet der Ayro etwa 25 Prozent mehr. Die lokale Versammlung sowie die US-amerikanischen und europäischen Teile tragen dazu bei, die Prämie von 5.000 US-Dollar gegenüber der 20.000-Dollar-Lithium-Ionen-Version von Pickman's Truck auszugleichen.
Ayro-Preise können für die meisten privaten Verbraucher immer noch etwas hoch sein, das jedoch im Vergleich zu Elektro-LKWs in voller Größe verblasst, die auf der Autobahn reisen können. Ayro Vanish zieht jedoch mehr Geschäftskunden an als private Fahrer. Zusätzliche hintere Ladungskonfigurationen, einschließlich Lebensmittelboxen, ein flaches Bett, ein Versorgungsbett mit einer dreiseitigen Heckklappe und eine Frachtbox für eine sichere Lagerung zeigen potenzielle kommerzielle Anwendungen für das Fahrzeug.
Unsere ersten Testfahrzeuge werden später in diesem Jahr erhältlich sein. Wir werden auch Anfang nächsten Jahres Vorbestellungen annehmen, wobei die Massenproduktion im ersten Quartal von 2023 beginnt.
Mika Toll ist ein persönlicher Elektrofahrzeug -Enthusiast, Batterieliebhaber und Autor der Nr. 1 Amazon, die DIY -Lithium -Batterien, DIY Solar Power, den ultimativen DIY Electric Bike Guide und das Electric Bike Manifesto verkaufen.
Die E-Bikes, aus denen sich die derzeitigen täglichen Fahrer von Mika zusammensetzen, sind die 999-Dollar-Lektrik XP 2,0, die 1.095 US-Dollar Ride1up Roadster V2, der Rado-Bikes-Rad-Bikes-Rad-Bikes-Rad-Bikes im Wert von 1.199 US-Dollar und der 3,299-Dollar-Prioritätsstrom. Aber heutzutage ist es eine ständig ändernde Liste.
Postzeit: März 06-2023
