Archimotos wildes dreirädriges Elektroauto vor dem Bankrott gerettet

Letzten Monat haben wir über die finanziellen Probleme von Arcimoto berichtet, einem Unternehmen, das lustige und urkomische dreirädrige Elektrofahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 75 mph (120 km/h) herstellt.Das Unternehmen soll am Rande des Bankrotts stehen, da es schnell nach zusätzlichen Mitteln sucht, um seine Fabriken am Leben zu halten.
Nachdem Arcimoto gezwungen war, die Produktion einzustellen und sein Werk in Eugene, Oregon, vorübergehend zu schließen, meldet es sich diese Woche mit guten Nachrichten zurück!Das Unternehmen ist wieder im Geschäft, nachdem es in einer kostengünstigen Sofortaktienerhöhung 12 Millionen US-Dollar eingesammelt hat.
Mit frischem Geld aus einer schmerzhaften Finanzierungsrunde sind die Lichter wieder an und das Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) wird voraussichtlich bereits nächsten Monat vom Band rollen.
FUV ist nicht nur zurück, sondern besser als je zuvor.Nach Angaben des Unternehmens erhält das neue Modell ein verbessertes Lenksystem, das die Manövrierfähigkeit und Kontrollierbarkeit verbessert.Das Update soll den Lenkaufwand um bis zu 40 Prozent reduzieren.
Ich habe FUV mehrmals getestet und es war eine tolle Fahrt.Aber der erste Nachteil, der einem ins Auge fällt, wenn man hinter dem Lenkrad sitzt, ist der Kraftaufwand, den die Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit erfordert.Lässt sich gut bei hohen Geschwindigkeiten handhaben.Aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten schiebt man den Gummi buchstäblich über den Asphalt.
Sie können sich unten ein Video meiner Fahrt ansehen. Ich habe Slalom-Verkehrshütchen ausprobiert, fand aber, dass es besser funktionierte, wenn ich mich verdoppelte und auf jeden zweiten Hütchen zielte.Normalerweise sieht man mich auf elektrischen Zweirädern fahren, daher kann ich mit Sicherheit sagen, dass FUVs trotz ihres einzigartigen Charmes sicherlich nicht so wendig sind wie die meisten meiner Fahrzeuge.
Das neue Update, das das Gefühl der Servolenkung verbessern soll, wird nach der Wiedereröffnung der Fabriken auf die ersten neuen Modelle ausgeweitet.
Eine der größten Hürden, mit denen Arcimoto bisher konfrontiert war, bestand darin, die Fahrer davon zu überzeugen, über 20.000 US-Dollar für diese eleganten Autos auszugeben.Durch die Massenproduktion soll der Preis irgendwann auf fast 12.000 US-Dollar sinken können, doch inzwischen hat sich das Spezialfahrzeug als teure Alternative zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen erwiesen.Zwar gibt es sicherlich einige interessante Designunterschiede, dem offenen Zweisitzer mangelt es jedoch an der Praktikabilität eines normalen Autos.
Aber Arcimoto konzentriert sich nicht nur auf die Verbraucher.Für Geschäftskunden verfügt das Unternehmen auch über eine Lkw-Version des Fahrzeugs namens Deliverator.Es ersetzt den Rücksitz durch eine große Aufbewahrungsbox, die für die Lieferung von Lebensmitteln, die Lieferung von Paketen oder eine Vielzahl anderer nützlicher Aufgaben verwendet werden kann.
Das Fehlen eines vollständig geschlossenen Cockpits ist für einige von uns immer noch ein Handicap.Ihr Demovideo über das Tragen von Seitenschwellern an einem regnerischen Tag in Oregon berücksichtigt nicht den Wind, Spritzwasser von anderen Fahrzeugen wie Sattelaufliegern und das allgemeine Bedürfnis, sich warm zu halten, es sei denn, man ist jung und mutig.
Die meisten Motorradfahrer fahren nicht bei schlechtem Wetter, aber echte Türen machen es möglich.Die Volltür verfügt außerdem über eine grundlegende Diebstahlschutzfunktion.In dieser Hinsicht ähnelt der Half Door zu sehr einem Cabrio.
Vor vielen Jahren hatte Arcimoto einen Prototyp mit Türen über die gesamte Länge, aber aus irgendeinem Grund gab er ihn auf.Wenn sie in einer trockenen Wüste stationiert wären, würde ich mehr von ihrer halboffenen Mentalität sehen, aber überall werden Autos gestohlen.
Versiegeln Sie diese Autos (öffnen Sie die Fenster, wenn Sie möchten), dann werden sich wirklich mehr Kunden dafür interessieren!Wünschenswerter wäre auch ein Preis von rund 17.000 US-Dollar, und höhere Verkaufszahlen könnten diesen Preis erschwinglich machen.
Ich freue mich sehr zu hören, dass es Arcimoto gelungen ist, Mittel zu finden, um über Wasser zu bleiben, und ich hoffe, dass dies ausreicht, um das Unternehmen wieder auf die Beine zu bringen.
Ich denke, hier gibt es Hoffnung, und wenn Arcimoto es schafft, hohe Volumina zu erreichen und den Preis auf sein Ziel von 12.000 US-Dollar zu senken, könnte das Unternehmen einen deutlichen Anstieg der Nachfrage verzeichnen.
Der Unterschied zwischen 12.000 und 20.000 US-Dollar ist enorm, insbesondere bei einem Auto, das für die meisten Familien eher ein Zweitwagen als ein Erstwagen ist.
Ist das für die meisten Menschen ein kluger Kauf?Wahrscheinlich nein.Heutzutage ist es eher eine Pleite für Exzentriker.Aber nachdem ich das FUV und seinen erstklassigen Roadster kennengelernt habe, kann ich mit Bestimmtheit sagen: Jeder, der es ausprobiert, wird es lieben!
Micah Toll ist ein persönlicher Elektrofahrzeug-Enthusiast, Batterieliebhaber und Autor der meistverkauften Amazon-Bücher „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Energy“, „The Complete DIY Electric Bicycle Guide“ und „The Electric Bicycle Manifesto“.
Die E-Bikes, die Mikas aktuelle tägliche Fahrer ausmachen, sind das Lectric XP 2.0 für 999 US-Dollar, das Ride1Up Roadster V2 für 1.095 US-Dollar, das Rad Power Bikes RadMission für 1.199 US-Dollar und das Priority Current für 3.299 US-Dollar.Aber heutzutage ist es eine ständig wechselnde Liste.